Морские и промышленные среднеоборотные дизели марки Sulzer серии Z40

Эти стороны проводятся предприятием ООО "Jastra" ("Ястра") из г. Гданьск в Польше,
которое является независимой торговой фирмой.
Фирма не имеет никаких авторских прав от производителей нижеперечисленных изделий
и использует их в информационных целях.

English

Polski

Завод технических устройств "Згода" г. Сьветохловице в Польше (Zakłady Urządzeń Technicznych (ZUT) "Zgoda", Świętochłowice), добился получения лицензии на строительство различных четырёхтактовых среднеоборотных двигателей из серии Z40/48, ZA40 и ZA40S сначала от Sulzer Brothers Ltd., позднее New Sulzer Diesel (NSD), а потом Wartsila.
Традиционная, но постоянно модернизированная и поправляемая конструкция, надёжность и лёгкость обслуживания стали причиной того, что эти двигатели стали популярны и широко применяемы.

Zgoda - Sulzer - это хорошо узнаваемая марка на свете.

Большинство двигателей работает как главный привод судов средней величины, несколько первоначально было запроектировано для приводов береговых дизель-генераторов, а часть испольуется как аварийный источник питания в атомных электростанциях.
В последнее время, особенно в Индии, морские двигатели возвращают из разломанных судов, продают и потом часто случается, что их восстановляют и приспособляют для работы в небольших электростанциях.

Около 70% четырёхтактовых двигателей серии Sulzer Z40, существующих на свете, было построено фирмой Zgoda.

• Серия Z40/48: диаметр цилиндра 400мм, ход поршня 480мм, обороты 400-600 об/мин
  В принципе, новые уже не строятся, однако если клиент с большими деньгами очень бы хотел, то...
  Двигатели производились во множестве вариантах, на топливо сначала лёгкое, потом добавлена возможность работы на тяжёлом топливе, двигатели были линейные и разветвлённые, возвратные и невозвратные.
  Появились планы создания двигателей сжигающих газ, например коксовый, но, помимо одной индивидуальной переделки двигателя 12ZV40/48 в Kufstein, Австрии, нигде не появилась никакая официальная версия газового или двухтопливного двигателя. .

  Двигатели построенные в Польше:
  6ZL40/48, 8ZL40/48 - двигатели линейные.
  12ZV40/48, 16ZV40/48 - двигатели разветвлённые.

  Другие держатели лицензий из Франции, Югославии, Финляндии, Италии и других стран строили двигатели тоже в других системах цилиндров - например 7, 14 или 18 цилиндров.

• Двигатели серии ZA40: диаметр цилиндра 400мм, обороты 500-600 об/мин, топливо: тяжелое
  мощность: 660кВт/цил
  Двигатели ZA40 не имели большого успеха: построено только несколько, а в том числе 3 двигателя построила польская "Згода". Современнее, формально, чем двигатели Z40/48, дали ценный опыт, использованный в дальнейшем при проектировании следующей, значительно популярнейшей серии: ZA40S.

• Двигатели серии ZA40S: диаметр цилиндра 400мм, ход поршня 560мм, обороты 500-600 об/мин, топливо: тяжелое,
  мощность: 660 и 720кВт/цил.
  В этой серии сокращено использование топлива и увеличина мощность в сравнении с предыдущими.
  Производились во многих вариантах для морских и береговых использований.

  Двигатели построенные в Польше:
  6ZA40S, 8ZA40S
  12ZAV40S, 16ZAV40S.

  Другие держатели лицензий Sulzera тоже пробовали внедрить двигатели ZA40S в свои программы продукции.
  Конструкция оказалась хорошая и надёжная (безотказная). Запроектировано даже следующее большее поколение двигателей: ZA50S, даже несколько из них построено.

К сожалению, не всё хорошее может сохраниться в нашем монополизирующимся свете...
Сначала акции New Sulzer Diesel (NSD) были куплены итальянской фирмой Fincantieri, которая сама была держателем лицензий фирмы Зульцер. Позднее акции Fincantieri были куплены финской фирмой Wartsila, которая помимо двигателей по лицензиям Зульцера тоже производила собственные линии средне - и высокоскоростных двигателей.
Была открыта новая фирма Wartsila-NSD и быстро оказалось, что двигатели Зульцер из серии Z непосредственно конкурируют с линией двигателей Vasa. Новая фирма быстро перестала "активно продвигать" эти двигатели.

Заводы, принадлежащие NSD, закрыто (например во Франции), или перестали производить двигатели серии Z. Независимые получатели лицензий , как например "Згода", удерживали производство двигателей и частей для них на собственный страх и риск, основываясь на имеющейся документации и старых договорах.

Меньшие морские и промышленные двигатели Sulzer из серии A20, A25 производились по лицензии фирмой ZPM H.Cegielski (Х. Цегельский) тоже и в Польше.
Больше информации

Предприятие ООО "Jastra" ("Ястра") предлагает поставки запчастей к двигателям серии Z40/48, произодимых в Польше по лицензии фирмы Sulzer.

У нас нет большого опыта работы с ассортиментом двигателей, производимых в других странах, но мы знаем, что может быть серьёзная разница во вмонтированных элементах.
У нас нет абсолютно никакого опыта в работе с двигателями серии ZH40/48 (двухтактовыми, производимыми исключительно в Финляндии), а также с двигателями с семью и четырнадцатью цилиндрами.

Почему стоит воспользоваться нашими услугами?

Предлагаем реальные цены, включяющие стоимость упаковки, короткие сроки поставок, близость международного грузового аэропорта и высококвалифицированных экспедиторов.

Приглашаем:

ООО "Jastra" ("Ястра") - судовое оборудование

тел/факс: +48-58-3479026
тел/факс: +48-58-3476850
e-mail: jastra@ jastra.com.pl
http://www.jastra.com.pl

Польша, г. Гданьск, 80-215, ул. Рациборского, 51
(Gdansk 80-215, ul. Raciborskiego 51)