Te strony prowadzone są przez Przedsiębiorstwo Jastra
z Gdańska,
które jest niezależną firmą handlową
i nieposiadającą żadnych autoryzacji producentów poniższych produktów.
Zakłady Urządzeń Technicznych (ZUT) "Zgoda", Świętochłowice,
uzyskały licencję na budowę różnych czterosuwowych średnioobrotowych silników
z serii Z40/48, ZA40 i ZA40S od najpierw Sulzer Brothers Ltd., później
New Sulzer Diesel a potem Wartsila.
Tradycyjna, ale stale modernizowana i poprawiana konstrukcja, niezawodność i
łatwość obsługi sprawiły, że stały się popularne w wielu zastosowaniach.
Zgoda - Sulzer - to solidna marka, znana w świecie.
Większość silników pracuje jako napęd główny średniej wielkości statków, część
było pierwotnie projektowanych do napędu lądowych agregatów prądotwórczych,
część jako awaryjne źródło zasilania w elektrowniach atomowych.
Ostatnio, szczególnie w Indiach, morskie silniki odzyskane z wyzłomowanych
statków są odbudowywane i przystosowywane do pracy w niewielkich elektrowniach.
Około 70% silników czterosuwowych Z40 zbudowanych w świecie było budowanych przez Zgodę.
Silniki budowane w Polsce:
6ZL40/48, 8ZL40/48 - silniki rzędowe
12ZV40/48, 16ZV40/48 - silniki widlaste
Inni licencjobiorcy z Francji, Jugosławii, Finlandii, Włoch i innych krajów budowali silniki także w innych układach cylindrów - na przykład 7, 14 czy 18 cylindrów.
Silniki budowane w Polsce:
6ZA40S, 8ZA40S
12ZAV40S, 16ZAV40S.
Inni licencjobiorcy Sulzera też wprowadzili silniki ZA40S do swoich programów produkcji.
Konstrukcja okazała sie dobra i niezawodna. Zaprojektowano nawet następną, większą
generację silników: ZA50S, nawet kilka z nich zostało zbudowanych.
Niestety, nie wszystko, co jest dobre może przetrwać w naszym monopolizującym się
świecie...
Najpierw akcje New Sulzer Diesel (NSD) zostały zakupione przez włoską firmę Fincantieri,
która sama zresztą była licencjobiorcą Sulzera. Później akcje Fincantieri zostały zakupione
przez fińską firmę Wartsila, która oprócz licencji Sulzera produkowała własne linie
średnio- i szybkoobrotowych silników.
Utworzono nową firmę Wartsila-NSD i szybko okazało się, że silniki Sulzera z serii Z
bezpośrednio konkurują z linią silników Vasa. Nowa firma szybko przestała "aktywnie
promować" te silniki.
Fabryki należące do NSD zostały zamknięte (np. we Francji), albo zaprzestały budowy silników Z. Niezależni licencjobiorcy, jak na przykład Zgoda, utrzymywali produkcję silników i części do nich na własne ryzyko, bazując na posiadanej dokumentacji i starych umowach.
Mniejsze morskie i przemysłowe silniki na licencji Sulzera z serii A20, A25 były budowane
przez ZPM H.Cegielski w Polsce
więcej informacji
Przedsiębiorstwo Jastra Sp. z o.o. oferuje dostawy części silników z serii Z40/48
budowanych w Polsce na licencji Sulzera.
Nie mamy dużego doświadczenia z wersjami budowanymi w innych krajach, ale wiemy, że
mogą istnieć między nimi poważne różnice w zamontowanych elementach.
Nie mamy absolutnie doświadczenia z silnikami ZH40/48 (dwusuwowymi, budowanymi chyba
wyłącznie w Finlandii) oraz z silnikami z siedmioma i czternastoma cylindrami.
Dlaczego warto skorzystać z naszych usług?
Oferujemy rozsądne ceny dla polskich wersji, z wliczoną ceną opakowania, szybkie dostawy oraz bliskość międzynarodowego lotniska towarowego i wyspecjalizowanych spedytorów.
Zapraszamy:
Przedsiębiorstwo Jastra Sp. z o.o. - wyposażenie okrętowe
tel/fax: +48-58-3479026
tel/fax: +48-58-3476850
e-mail:jastra@ jastra.com.pl
http://www.jastra.com.pl
Polska, Gdańsk 80-215,
ul. Raciborskiego 51
